Αυτοί που λένε οτι ενδιαφέρονται για τους Ναυτικούς, έλαμψαν με την
απουσία τους απο την Ανοιχτή Συζήτηση για την Πειρατεία στον κόλπο του ADEN,
που οργάνωσαν, το Ναυτικό Επιμελητήριο της Ελλάδος και η 'Ενωση Ελλήνων
Εφοπλιστών.
'Εχασαν την ευκαιρία να ακούσουν από πρώτο χέρι, από τον Διοικητή της
Ναυτικής Δύναμης της Ευρωπαϊκής 'Ενωσης EU NAVFOR SOMALIA,
OPERATION ATALANTA, Rear Admiral PETER HUDSON CBE, τα νέα από τον
χώρο των επιχειρήσεων, στον κόλπο του Aden και στον Ινδικό Ωκεανό,
για την προστασία των πλοίων από τις πειρατικές επιθέσεις.
Χάσαμε και εμείς οι απλοί Πολίτες, Ναυτικοί ή μη, την ευκαιρία να ακούσουμε
τις θέσεις/προτάσεις και τις ερωτήσεις των Αρχόντων μας, προς τον υπ' αριθμόν
ένα επιχειρησιακό υπεύθυνο της Ευρωπαϊκής 'Ενωσης για την ασφάλεια των Ναυτικών,
των πλοίων, των φορτίων και του διεθνούς εμπορίου, που διακινείται με πάνω από
20.000 πλοία κάθε χρόνο, δια μέσου αυτού του θαλάσσιου κόμβου, που παρομοιάζεται
με αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας.
Αλλά και κάποιοι, πολύ ολίγοι από τους παρόντες στο Αμφιθέατρο του Ιδρύματος
Ευγενίδου, με τις "κορώνες" τους απέδειξαν δυστυχώς πόσο αδιάβαστοι και εκτός
πραγματικότητας ήσαν !
'Εχω αναφερθεί κατ' επανάληψη στις οδηγίες "Best Management Practices to Deter Piracy in the Gulf of Aden and off the Coast of Somalia" Version 2 - August 2009, που υποστηρίζονται από την Διεθνή Κοινότητα και θα το επαναλαμβάνω, μέχρις οτου γίνει πλήρως κατανοητό, οτι η εφαρμογή τους είναι αναγκαία.
http://peiratikoreportaz.blogspot.com/2010/01/blog-post_8295.html
http://peiratikoreportaz.blogspot.com/2010/01/4_21.html
http://peiratikoreportaz.blogspot.com/2009/12/blog-post_868.html
Τα μέτρα αυτοπροστασίας είναι απαραίτητα, όχι μόνο στα νερά της Σομαλίας/Ινδικού Ωκεανού, αλλά και στις άλλες περιοχές του πλανήτη, όπου δρούν πειρατές, ληστές και άλλα κακοποιά στοιχεία, με την Νιγηρία να ακολουθεί την Σομαλία !
http://www.thisdayonline.com/nview.php?id=169557
Για μία ακόμα φορά αποδείχθηκε από τα πρόσφατα γεγονότα, οτι τα μέτρα
αυτοπροστασίας και η εφαρμογή των πιο πάνω οδηγιών "BMP", είναι η σωτήρια λύση.
Την 31η Μαρτίου το M/V EVITA, την 27η Μαρτίου το M/V SAVEH, την 15η Μαρτίου
το M/V TORTUGAS, την 11η Μαρτίου το M/V LUBECK, την 5η Φεβρουαρίου
το M/V ARIELLA, υπέστησαν πειρατικές επιθέσεις, χωρις οι πειρατές να μπορέσουν να τα καταλάβουν.
http://www.mschoa.eu/display.aspx?articlename=340
http://www.eunavfor.eu/2010/03/malta-flagged-oil-tanker-evades-pirate-attack
http://www.cusnc.navy.mil/articles/2010/CMF018.html
http://www.mschoa.eu/display.aspx?articlename=324
http://news.bbc.co.uk/2/hi/africa/8500611.stm
Αντίθετα την 29η Μαρτίου το M/V ICEBERG 1, και την 3η Φεβρουαρίου το M/V RIM
κατελήφθησαν από τους πειρατές, επειδή έπλεαν στον κόλπο του Aden, έξω από τον
διάδρομο IRTC (Internationally Recommended Transit Corridor), που προστατεύεται από τα Συμμαχικά πολεμικά πλοία.
http://www.mschoa.eu/display.aspx?articlename=337
http://www.mschoa.eu/display.aspx?articlename=284
Σε μία τέτοια Ανοιχτή Συζήτηση για την Πειρατεία στον κόλπο του ADEN, που αφορά την ασφάλεια των Ελλήνων Πολιτών της Ποντοπόρου Ναυτιλίας και του υπ' αριθμόν ένα αιμοδότη της εθνικής μας οικονομίας, το ενδιαφέρον της κ. Λ. Κατσέλη, του κ. Ι. Πλακιωτάκη και των λοιπών, εκφράστηκε με την .... απουσία τους !
Το ερώτημα παραμένει : Ποια θα είναι η επι του θέματος θέση της Ελλάδας ,
η οποία θα προεδρεύσει στην 6η Ολομέλεια της Συνόδου της ΟΜΑΔΑΣ ΕΠΑΦΗΣ ΓΙΑ
ΤΗΝ ΚΑΤΑΠΟΛΕΜΗΣΗ ΤΗΣ ΠΕΙΡΑΤΕΙΑΣ ΑΝΟΙΚΤΑ ΤΩΝ ΑΚΤΩΝ ΤΗΣ ΣΟΜΑΛΙΑΣ,
(CONTACT GROUP ON PIRACY OFF THE COAST OF SOMALIA), που θα γίνει στη
Νέα Υόρκη τον ερχόμενο Μάϊο ;
http://peiratikoreportaz.blogspot.com/2010/02/blog-post_5262.html
Καλό θα είναι παρόμοιες συζητήσεις να επαναλαμβάνονται ανα τακτά χρονικά
διαστήματα.
Capt. Ν. Πλακάς
