«Τορπίλη» Βρυξελλών σε yachting & αλιευτικά!

WWW.PIREAS2DAY.GR-ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ

Ημερομηνία δημοσίευσης: 21/12/2015

«Τορπίλη» στο χώρο του ελληνικού yachting ρίχνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ζητώντας να αλλάξει ο τρόπος φορολόγησης, ιδιαίτερα των νοικιαζόμενων σκαφών, αφήνοντας στο… απυρόβλητο τους ποντοπόρους εφοπλιστές.Συγκεκριμένα, η ΕΕ κλιμακώνοντας μια διαδικασία, που έχει αρχίσει από το 2012, έστειλε στην Ελλάδα μια σειρά προτάσεων για να αλλάξει το φορολογικό καθεστώς σε γιοτ, ρυμουλκά και… αλιευτικά, ώστε οι εταιρείες εκμετάλλευσης να φορολογούνται, στο εξής, με βάση το γενικό φόρο εισοδήματος και όχι με ειδικό ευνοϊκό καθεστώς. Μάλιστα, έχει θέσει προθεσμία δύο μηνών ώστε η κυβέρνηση να απαντήσει εάν αποδέχεται τις προτάσεις, που έχουν γίνει.

Αν η Ελλάδα δεχθεί τα προτεινόμενα μέτρα, η Επιτροπή θα το επιβεβαιώσει σε χωριστή απόφαση περί κρατικών ενισχύσεων. Αν δεν υπάρξει συμφωνία, η Επιτροπή μπορεί να κινήσει την επίσημη διαδικασία έρευνας για κρατικές ενισχύσεις.

Η υπόθεση κινήθηκε, τον Αύγουστο του 2012, από τις υπηρεσίες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και όπως όλα δείχνουν έχει επικεντρωθεί η υπόθεση στα θέματα του yachting, ιδιαίτερα του υπό ελληνική σημαία γιοτ.

Όπως γνωστοποιήθηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, μετά από την ανταλλαγή αλληλογραφίας με τις ελληνικές υπηρεσίες, στις προτάσεις, που εστάλησαν σχετικά με αλλαγές στο νόμο αριθ. 27/1975 ζητήθηκε από την Ελλάδα:
1)    Να  επανεξετάσει ποια πλοία είναι επιλέξιμα για υπαγωγή στο σύστημα που εφαρμόζει και να εξαιρέσει από το καθεστώς αυτό τα αλιευτικά σκάφη, τα ρυμουλκά, καθώς και τα σκάφη αναψυχής (γιοτ) χωρίς πλήρωμα που ενοικιάζονται σε τουρίστες.   Οι εταιρείες εκμετάλλευσης αυτών των πλοίων θα υπόκεινται στο μέλλον στον γενικό φόρο εισοδήματος.
2)    Από παρόμοια φορολογική μεταχείριση θα πρέπει επίσης να εξαιρεθούν οι ασφαλιστικοί διαμεσολαβητές, οι ναυτιλιακοί πράκτορες και άλλοι ενδιάμεσοι φορείς του ναυτιλιακού τομέα, καθώς και οι μέτοχοι ναυτιλιακών εταιρειών - από τους οποίους κανένας δεν εκτελεί πραγματικές θαλάσσιες μεταφορές.

 Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή σε επίσημη ανακοίνωσή της σπεύδει να διευκρινίσει ότι τα «αιτήματα της Επιτροπής δεν αφορούν τις κύριες δραστηριότητες της ελληνικής ναυτιλιακής οικονομίας, κυρίως την εκμετάλλευση φορτηγών πλοίων και δεξαμενόπλοιων. Οι δραστηριότητες αυτές θα εξακολουθήσουν να υπόκεινται σε φορολόγηση βάσει της χωρητικότητας αντί για φορολόγηση βάσει των κερδών, υπό την προϋπόθεση ότι οι εταιρείες εκμετάλλευσης αυτών των πλοίων θα διατηρούν αμετάβλητο το μερίδιο του στόλου τους υπό σημαίες ΕΕ/ΕΟΧ».

Η Ελλάδα πρέπει να ενημερώσει την Επιτροπή εντός προθεσμίας δύο μηνών για το αν συμφωνεί με τα προτεινόμενα μέτρα.

«Στην περίπτωση αυτή, οφείλει να τροποποιήσει τους σχετικούς εθνικούς κανόνες, ώστε να αρχίσουν να ισχύουν από την 1η Ιανουαρίου 2019 το αργότερο. Η προθεσμία αυτή ευθυγραμμίζεται απολύτως με το μνημόνιο συνεννόησης που υπογράφηκε με την Ελλάδα τον Αύγουστο του 2015, το οποίο προβλέπει ότι οι ειδικές συνεισφορές των ναυτιλιακών εταιρειών και των μετόχων τους για την αντιμετώπιση της κρίσης θα διατηρηθούν μέχρι το τέλος του 2018», σημειώνεται στην ανακοίνωση της ΕΕ