του
Capt. Ν. Πλακά
Με την ευκαιρία της συνάντησης του Αρχηγού του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής, με τον επικεφαλής της αντιπροσωπείας της Ακτοφυλακής των Η.Π.Α., την Παρασκευή 19 Οκτωβρίου 2012 και της συζήτησης που είχαν για το θέμα της πειρατείας, για το οποίο μέχρι τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές δεν μάθαμε τι συζητήθηκε, έρχεται πάλι στην επικαιρότητα το ερώτημα της ανάρτησης της17 Αυγούστου 2011 «Οι υπεύθυνοι ενδιαφέρονται πραγματικά για τους Έλληνες Ναυτικούς»;
http://peiratikoreportaz.blogspot.com/2011/08/blog-post_1173.html
http://peiratikoreportaz.blogspot.com/2011/08/blog-post_1173.html
Τα επιπλέον ερωτήματα προς τους υπεύθυνους είναι :
1.
Η Ελλάδα επέγραψε τη δήλωση που καταδικάζει την κακομεταχείριση των Ναυτικών από τους πειρατές ;http://gcaptain.com/flag-states-rally-support-seafarers/
2.
Ποια πλοία του Πολεμικού μας Ναυτικού συμμετέχουν στη Ναυτική Δύναμη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, EU NAVFORSomalia Operation ATALANTA, για την προστασία των Ναυτικών και των εμπορικών πλοίων στον Κόλπο του Άντεν και τον Ινδικό Ωκεανό ;www.eunavfor.eu και του NATOOperation Ocean Shield ;www.manw.nato.int/page_operation_ocean_shield.aspx
3.
Τα μέτρα αυτοπροστασίας που αναγράφονται στις Βέλτιστες Πρακτικές Διαχείρισης Best Management Practicesfor the Protection against Somalia basedpiracy (BMP4) διδάσκονται στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού ;
Τα τελευταία νέα από το μέτωπο των επιχειρήσεων είναι ότι, οι πειρατές άφησαν ελεύθερο μετά από δύο περίπου χρόνια κράτησης το M/V ORNA, το οποίο απέπλευσεχωρίς δυστυχώς έξι μέλη από το πλήρωμά του που ακόμα κρατούνται στη Σομαλίαhttp://gcaptain.com/orna-released-pirates-crew-held/ .
Παρά το ότι οι πειρατικές επιθέσεις έχουνμειωθεί σε χαμηλό εξαετίας το τρίτο τρίμηνο του έτους, οι ίδιοι κίνδυνοι παραμονεύουν, οπότε στα πλοία τα επίπεδα εκπαίδευσης, επαγρύπνησης, ετοιμότητας και τήρησης των οδηγιών BMP4 θα πρέπει να παραμένουνπάντα πολύ υψηλάhttp://gcaptain.com/somali-piracy-attacks-at-six-year-low .
