Ημερομηνία δημοσίευσης: 21/01/2016 WWW.PIREAS2DAY.GR-ΑΝΑΔΗΜΟΣΊΕΥΣΗ
Τηλεφώνημα από Κίνα στον Τσίπρα για ΟΛΠ
Σε
σειρά κινέζικων επενδύσεων στην Ελλάδα, πέραν του λιμανιού του Πειραιά,
φαίνεται να προσδοκά η κυβέρνηση αποφασίζοντας να ανάψει το «πράσινο
φως» για την εξαγορά του 67% των μετοχών του ΟΛΠ από την Cosco.
Ειδικότερα, όπως μετέδωσε το αγγλόφωνο επίσημο κινέζικο site china.org.cn «Έλληνες αξιωματούχοι αναμένουν κινέζικες επενδύσεις σε έργα, όπως ένα σημαντικό κέντρο μεταφορών και logistics στα προάστια της ελληνικής πρωτεύουσας (σ.σ προφανώς εννοεί το Θριάσιο) και ένα νέο αεροδρόμιο έχει προγραμματιστεί για το νησί της Κρήτης».
Ωστόσο, από πουθενά δεν προκύπτει ότι πέραν των προσδοκιών των «Ελλήνων αξιωματούχων» υπήρξε κάποια επίσημη διαβεβαίωση από την πλευρά της Κίνας για την προώθηση νέων επενδύσεων πέραν του εμπορευματικού κέντρου στο Θριάσιο, για το οποίο η Cosco έχει επιβεβαιώσει, εδώ και αρκετά χρόνια, το ενδιαφέρον της.
Αντίθετα, σύμφωνα με το επίσημο κινέζικο πρακτορείο Xinhua την παραμονή της αξιολόγησης της νέας βελτιωμένης προσφοράς της κινέζικης εταιρείες υπήρξε τηλεφωνική επικοινωνία του κινέζου πρωθυπουργού Λι Κετσιάνγκ στον Έλληνα ομόλογό του, στην οποία ο πρώτος τόνισε (σ.σ. με νόημα) ότι η εμβάθυνση της συνεργασίας Κίνας-Ελλάδας στο λιμάνι του Πειραιά συμβάλλει στην επίτευξη αμοιβαία επωφελών και «win-win» (σ.σ. μεταφορικά, βήμα- βήμα) αποτελεσμάτων.
Σύμφωνα με το ίδιο china.org.cn ο έλεγχος της Cosco στον Πειραιά θεωρείται ότι ήταν απαραίτητη προϋπόθεση για την απελευθέρωση περισσότερων κινεζικών επενδύσεων στην Ελλάδα, σημειώνοντας ότι η ανεργία έχει εκτοξευθεί στα ύψη και οι ξένες επενδύσεις έχουν ελαχιστοποιηθεί μέσα μια εξαετία πολιτικής αναταραχής και ανησυχιών για οικονομική κατάρρευση.
Μάλιστα, το china.org.cn επικαλείται τηλεγράφημα του επίσημου κινέζικου πρακτορείου ειδήσεων Xinhua, σύμφωνα με το οποίο υπήρξε, την Τρίτη, τηλεφωνική επικοινωνία του κινέζου πρωθυπουργού με τον Αλέξη Τσίπρα τονίζοντάς του το ενδιαφέρον της Κίνας για την ενίσχυση των δεσμών με την Ελλάδα.
Σύμφωνα με το Xinhua ο Κινέζος πρωθυπουργός Λι Κετσιάνγκ είχε, την Τρίτη, τηλεφωνική συνομιλία με τον Έλληνα ομόλογό του, Αλέξη Τσίπρα, σχετικά με την περαιτέρω προώθηση των σχέσεων μεταξύ των χωρών τους.
Να σημειωθεί ότι ο έλεγχος του λιμανιού του Πειραιά αποτελεί για την Κίνα ένα σημαντικό «κομμάτι» στο πλαίσιο της στρατηγικής που έχει αποφασίσει να εφαρμόσει το Κ.Κ. Κίνας για την εμπορευματική «επέκτασή» της στην Ευρώπη με τον λεγόμενο «Δρόμο του Μεταξιού του 21ου αιώνα» και πραγματικά υπήρξε από εκείνη την πλευρά μεγάλο ενδιαφέρον για να αναληφθεί ο έλεγχος του λιμανιού. Ωστόσο, είναι άγνωστο τι κέρδισε η ελληνική πλευρά πέραν ενός πενιχρού τιμήματος.
Σύμφωνα, πάντα, με το Xinhua η συζήτηση των δύο πρωθυπουργών έγινε στο πλαίσιο της 10ης επετείου από την έναρξη μιας συνολικής στρατηγικής εταιρικής σχέσης των δύο κρατών (σ.σ. με κέρδη προς το παρόν μόνο για κινέζικες εταιρείες και δευτερευόντως για Έλληνες εφοπλιστές αλλά με μηδενικά ή ελάχιστα οφέλη για το ελληνικό κράτος).
Οι σχέσεις Κίνας-Ελλάδα πηγαίνουν καλά και έχει σημειωθεί αξιόλογη πρόοδος σε διάφορους τομείς συνεργασίας, είπε ο Λι στον Αλέξη Τσίπρα για να προσθέσει ότι η Κίνα εκτίμησε το γεγονός ότι η ελληνική κυβέρνηση αποδίδει μεγάλη σημασία στις σχέσεις με την Κίνα και στηρίζει την ανάπτυξη των δεσμών της Κίνας με την Ευρώπη.
Ο κ. Λι εξέφρασε την ελπίδα ότι οι δυο χώρες θα δουν τη 10η επέτειο ως μια ευκαιρία να ενισχυθεί η πολιτική της αμοιβαίας εμπιστοσύνης και την προώθηση της συνεργασίας σε τομείς προτεραιότητας και μεγάλων έργων.
Ο κινέζος πρωθυπουργός στο τηλεφώνημα, που έκανε την παραμονή της αξιολόγησης της νέας προσφοράς από το ΤΑΙΠΕΔ υπογράμμισε ότι η εμβάθυνση της συνεργασίας Κίνας-Ελλάδα στο λιμάνι του Πειραιά συμβάλλει στην επίτευξη αμοιβαία επωφελούς και win-win αποτελεσμάτων, ζητώντας από την ελληνική κυβέρνηση να παρέχει ευνοϊκότερους όρους και υποστήριξη για τις κινεζικές επιχειρήσεις στη χώρα.
Ο κ. Τσίπρας φέρεται να είπε ότι η ελληνική κυβέρνηση αποδίδει μεγάλη σημασία στην δεσμούς και τη συνεργασία με την Κίνα. Η ελληνική κυβέρνηση είναι πρόθυμη να αυξήσει τις υψηλού επιπέδου ανταλλαγές με την Κίνα και να μεταφέρουν τη συνεργασία σε μεγάλα έργα, όπως του Πειραιά, προκειμένου να προωθηθεί η ολοκληρωμένη στρατηγική εταιρική σχέση κατά την επόμενη δεκαετία.
Σύμφωνα με άλλο τηλεγράφημα του Xinhua, που επικαλείται πηγές του ΤΑΙΠΕΔ οι ανεξάρτητοι εμπειρογνώμονες, που είχαν προσληφθεί για την αποτίμηση του ΟΛΠ πρότειναν την πώληση για 18,4 έως 21,2 ευρώ ανά μετοχή.
Το τίμημα
Όπως είναι γνωστό η Cosco κατέθεσε, τελικά, μια προσφορά με 22 € ανά μετοχή, που ήταν μεγαλύτερη κατά 70% από την αξία της μετοχής του ΟΛΠ στο Χρηματιστήριο, η οποία την Τετάρτη είχε παρουσιάσει μεγάλη μείωση και διαμορφώθηκε, στα χαμηλότατα επίπεδα, των περίπου 12 €.
Όπως γράφουν οι Financial Times επικαλούμενοι δημοσιογραφικές πληροφορίες η αρχική προσφορά της Cosco ήταν στα 293,1 εκατομ. € και η νέα φτάνει στα 368,5 εκατομ. € πάντα για το 67% των μετοχών. Ωστόσο, σε πρώτη φάση η κινέζικη εταιρεία θα καταβάλει 280,5 εκατομ. € για να πάρει το 51% των μετοχών και τα υπόλοιπα 88 εκατομ. € θα καταβληθούν τον Ιανουάριο του 2021 για να πάρει το υπόλοιπο 15,7% των μετοχών.
Να σημειωθεί ότι η Cosco είχε πληρώσει, το 2008, μόνο για την προβλήτα ΙΙ 490 εκατομμύρια €.
Ο κ. Θ. Δρίτσας
Στο μεταξύ, την Πέμπτη ο υπουργός Ναυτιλίας Θοδωρής Δρίτσας μιλώντας στην ΠΝΟ εμφανίστηκε- σύμφωνα με ανταπόκριση του ΑΠΕ-ΜΠΕ- να λέει ότι «ο ΟΛΠ ανήκε στο κράτος, αλλά λειτουργούσε με κριτήρια της αγοράς και με κανόνες που δεν συνεπάγονται πάντα το κοινωνικό όφελος».
Ακόμα, ο κ. Δρίτσας αναφερόμενος στον ΟΛΠ είπε ότι «δεν φθάνει η τωρινή νομική του μορφή, καθώς δύσκολα μπορεί να πει κάποιος ότι είναι δημόσιο», ενώ προσέθεσε ότι «υπάρχουν πολλοί σοβαρότεροι όροι για να είναι μια παραγωγική διαδικασία ενταγμένη στο δημόσιο συμφέρον για την εξυπηρέτηση του κοινωνικού συνόλου».
«Παρά το γεγονός ότι ο ΟΛΠ ανήκε έως τώρα στο κράτος, λειτουργούσε με κριτήρια της αγοράς και κερδοφορίας και με κανόνες που δεν συνεπάγονται πάντα το κοινωνικό όφελος», συμπλήρωσε ο υπουργός και προσέθεσε ότι «αυτό δεν σημαίνει ότι η ιδιωτικοποίηση δεν αλλάζει δραστικά τα πράγματα».
Είπε ωστόσο ότι «για να έχουμε προοπτική, δεν μπορούμε να είμαστε απαθείς μπροστά σε πραγματικότητες τις οποίες θα πρέπει να αλλάξουμε προς άλλες κατευθύνσεις». Επανέλαβε ότι έστειλε επιστολή προς το ΤΑΙΠΕΔ από το οποίο ζητεί όλα τα στοιχεία και δεδομένα.
Σύμφωνα με πληροφορίες του ΑΠΕ- ΜΠΕ, το υπουργείο Ναυτιλίας έως τις αρχές Μαρτίου, θα έχει προχωρήσει στη σύσταση δημόσιας αρχής λιμένος που θα έχει την εποπτεία του λιμανιού ενώ πηγές αναφέρουν ότι ο κ. Δρίτσας θα ζητήσει εκ νέου διαβούλευση προκειμένου στη σύμβαση παραχώρησης να διασφαλίζονται οι εργαζόμενοι του Οργανισμού σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες που ισχύουν σε όλα τα ευρωπαϊκά λιμάνια.
Ο Μ. Βαρβιτσιώτης
Την παραίτηση του υπουργού Ναυτιλίας Θ. Δρίτσα ζητάει με δήλωση του ο βουλευτής της ΝΔ και πρώην υπουργός Ναυτιλίας Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης.
Ειδικότερα, ο κ. Βαρβιτσιώτης σε δήλωσή του υπογράμμισε τα εξής:
«Χαιρετίζω την απόφαση της Κυβέρνησης να προχωρήσει στην πώληση του 67% του μετοχικού κεφαλαίου του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς. Χρειάστηκε να περάσει ένας χρόνος παλινωδιών και «πολιτικού στρουθοκαμηλισμού», προκειμένου να ακολουθήσει τον τρόπο που είχε σχεδιάσει και δρομολογήσει η προηγούμενη Κυβέρνηση. Με αποτέλεσμα να έχει χαθεί ήδη πολύτιμος χρόνος για την οικονομία και τη χώρα και να έχουν ήδη αποχωρήσει οι 5 από τους 6 υποψήφιους επενδυτές.
Από σήμερα ο αρμόδιος Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Δρίτσας, που θα κληθεί να την επικυρώσει, είναι έκθετος και οφείλει να παραιτηθεί. Όταν ήταν στην Αντιπολίτευση διαδήλωνε στους δρόμους κατά της ιδιωτικοποίησης. Πριν από ένα χρόνο, στις προγραμματικές δηλώσεις της Κυβέρνησης, δεσμευόταν ότι «ο δημόσιος χαρακτήρας του λιμανιού παραμένει και ότι η ιδιωτικοποίηση σταματάει εδώ». Έστω και τώρα, ας σεβαστεί την έννοια της αξιοπρέπειας, για την οποία, άλλωστε, ισχυριζόταν ότι «αγωνίστηκε» προεκλογικά μαζί με τους συντρόφους του».
Ειδικότερα, όπως μετέδωσε το αγγλόφωνο επίσημο κινέζικο site china.org.cn «Έλληνες αξιωματούχοι αναμένουν κινέζικες επενδύσεις σε έργα, όπως ένα σημαντικό κέντρο μεταφορών και logistics στα προάστια της ελληνικής πρωτεύουσας (σ.σ προφανώς εννοεί το Θριάσιο) και ένα νέο αεροδρόμιο έχει προγραμματιστεί για το νησί της Κρήτης».
Ωστόσο, από πουθενά δεν προκύπτει ότι πέραν των προσδοκιών των «Ελλήνων αξιωματούχων» υπήρξε κάποια επίσημη διαβεβαίωση από την πλευρά της Κίνας για την προώθηση νέων επενδύσεων πέραν του εμπορευματικού κέντρου στο Θριάσιο, για το οποίο η Cosco έχει επιβεβαιώσει, εδώ και αρκετά χρόνια, το ενδιαφέρον της.
Αντίθετα, σύμφωνα με το επίσημο κινέζικο πρακτορείο Xinhua την παραμονή της αξιολόγησης της νέας βελτιωμένης προσφοράς της κινέζικης εταιρείες υπήρξε τηλεφωνική επικοινωνία του κινέζου πρωθυπουργού Λι Κετσιάνγκ στον Έλληνα ομόλογό του, στην οποία ο πρώτος τόνισε (σ.σ. με νόημα) ότι η εμβάθυνση της συνεργασίας Κίνας-Ελλάδας στο λιμάνι του Πειραιά συμβάλλει στην επίτευξη αμοιβαία επωφελών και «win-win» (σ.σ. μεταφορικά, βήμα- βήμα) αποτελεσμάτων.
Σύμφωνα με το ίδιο china.org.cn ο έλεγχος της Cosco στον Πειραιά θεωρείται ότι ήταν απαραίτητη προϋπόθεση για την απελευθέρωση περισσότερων κινεζικών επενδύσεων στην Ελλάδα, σημειώνοντας ότι η ανεργία έχει εκτοξευθεί στα ύψη και οι ξένες επενδύσεις έχουν ελαχιστοποιηθεί μέσα μια εξαετία πολιτικής αναταραχής και ανησυχιών για οικονομική κατάρρευση.
Μάλιστα, το china.org.cn επικαλείται τηλεγράφημα του επίσημου κινέζικου πρακτορείου ειδήσεων Xinhua, σύμφωνα με το οποίο υπήρξε, την Τρίτη, τηλεφωνική επικοινωνία του κινέζου πρωθυπουργού με τον Αλέξη Τσίπρα τονίζοντάς του το ενδιαφέρον της Κίνας για την ενίσχυση των δεσμών με την Ελλάδα.
Σύμφωνα με το Xinhua ο Κινέζος πρωθυπουργός Λι Κετσιάνγκ είχε, την Τρίτη, τηλεφωνική συνομιλία με τον Έλληνα ομόλογό του, Αλέξη Τσίπρα, σχετικά με την περαιτέρω προώθηση των σχέσεων μεταξύ των χωρών τους.
Να σημειωθεί ότι ο έλεγχος του λιμανιού του Πειραιά αποτελεί για την Κίνα ένα σημαντικό «κομμάτι» στο πλαίσιο της στρατηγικής που έχει αποφασίσει να εφαρμόσει το Κ.Κ. Κίνας για την εμπορευματική «επέκτασή» της στην Ευρώπη με τον λεγόμενο «Δρόμο του Μεταξιού του 21ου αιώνα» και πραγματικά υπήρξε από εκείνη την πλευρά μεγάλο ενδιαφέρον για να αναληφθεί ο έλεγχος του λιμανιού. Ωστόσο, είναι άγνωστο τι κέρδισε η ελληνική πλευρά πέραν ενός πενιχρού τιμήματος.
Σύμφωνα, πάντα, με το Xinhua η συζήτηση των δύο πρωθυπουργών έγινε στο πλαίσιο της 10ης επετείου από την έναρξη μιας συνολικής στρατηγικής εταιρικής σχέσης των δύο κρατών (σ.σ. με κέρδη προς το παρόν μόνο για κινέζικες εταιρείες και δευτερευόντως για Έλληνες εφοπλιστές αλλά με μηδενικά ή ελάχιστα οφέλη για το ελληνικό κράτος).
Οι σχέσεις Κίνας-Ελλάδα πηγαίνουν καλά και έχει σημειωθεί αξιόλογη πρόοδος σε διάφορους τομείς συνεργασίας, είπε ο Λι στον Αλέξη Τσίπρα για να προσθέσει ότι η Κίνα εκτίμησε το γεγονός ότι η ελληνική κυβέρνηση αποδίδει μεγάλη σημασία στις σχέσεις με την Κίνα και στηρίζει την ανάπτυξη των δεσμών της Κίνας με την Ευρώπη.
Ο κ. Λι εξέφρασε την ελπίδα ότι οι δυο χώρες θα δουν τη 10η επέτειο ως μια ευκαιρία να ενισχυθεί η πολιτική της αμοιβαίας εμπιστοσύνης και την προώθηση της συνεργασίας σε τομείς προτεραιότητας και μεγάλων έργων.
Ο κινέζος πρωθυπουργός στο τηλεφώνημα, που έκανε την παραμονή της αξιολόγησης της νέας προσφοράς από το ΤΑΙΠΕΔ υπογράμμισε ότι η εμβάθυνση της συνεργασίας Κίνας-Ελλάδα στο λιμάνι του Πειραιά συμβάλλει στην επίτευξη αμοιβαία επωφελούς και win-win αποτελεσμάτων, ζητώντας από την ελληνική κυβέρνηση να παρέχει ευνοϊκότερους όρους και υποστήριξη για τις κινεζικές επιχειρήσεις στη χώρα.
Ο κ. Τσίπρας φέρεται να είπε ότι η ελληνική κυβέρνηση αποδίδει μεγάλη σημασία στην δεσμούς και τη συνεργασία με την Κίνα. Η ελληνική κυβέρνηση είναι πρόθυμη να αυξήσει τις υψηλού επιπέδου ανταλλαγές με την Κίνα και να μεταφέρουν τη συνεργασία σε μεγάλα έργα, όπως του Πειραιά, προκειμένου να προωθηθεί η ολοκληρωμένη στρατηγική εταιρική σχέση κατά την επόμενη δεκαετία.
Σύμφωνα με άλλο τηλεγράφημα του Xinhua, που επικαλείται πηγές του ΤΑΙΠΕΔ οι ανεξάρτητοι εμπειρογνώμονες, που είχαν προσληφθεί για την αποτίμηση του ΟΛΠ πρότειναν την πώληση για 18,4 έως 21,2 ευρώ ανά μετοχή.
Το τίμημα
Όπως είναι γνωστό η Cosco κατέθεσε, τελικά, μια προσφορά με 22 € ανά μετοχή, που ήταν μεγαλύτερη κατά 70% από την αξία της μετοχής του ΟΛΠ στο Χρηματιστήριο, η οποία την Τετάρτη είχε παρουσιάσει μεγάλη μείωση και διαμορφώθηκε, στα χαμηλότατα επίπεδα, των περίπου 12 €.
Όπως γράφουν οι Financial Times επικαλούμενοι δημοσιογραφικές πληροφορίες η αρχική προσφορά της Cosco ήταν στα 293,1 εκατομ. € και η νέα φτάνει στα 368,5 εκατομ. € πάντα για το 67% των μετοχών. Ωστόσο, σε πρώτη φάση η κινέζικη εταιρεία θα καταβάλει 280,5 εκατομ. € για να πάρει το 51% των μετοχών και τα υπόλοιπα 88 εκατομ. € θα καταβληθούν τον Ιανουάριο του 2021 για να πάρει το υπόλοιπο 15,7% των μετοχών.
Να σημειωθεί ότι η Cosco είχε πληρώσει, το 2008, μόνο για την προβλήτα ΙΙ 490 εκατομμύρια €.
Ο κ. Θ. Δρίτσας
Στο μεταξύ, την Πέμπτη ο υπουργός Ναυτιλίας Θοδωρής Δρίτσας μιλώντας στην ΠΝΟ εμφανίστηκε- σύμφωνα με ανταπόκριση του ΑΠΕ-ΜΠΕ- να λέει ότι «ο ΟΛΠ ανήκε στο κράτος, αλλά λειτουργούσε με κριτήρια της αγοράς και με κανόνες που δεν συνεπάγονται πάντα το κοινωνικό όφελος».
Ακόμα, ο κ. Δρίτσας αναφερόμενος στον ΟΛΠ είπε ότι «δεν φθάνει η τωρινή νομική του μορφή, καθώς δύσκολα μπορεί να πει κάποιος ότι είναι δημόσιο», ενώ προσέθεσε ότι «υπάρχουν πολλοί σοβαρότεροι όροι για να είναι μια παραγωγική διαδικασία ενταγμένη στο δημόσιο συμφέρον για την εξυπηρέτηση του κοινωνικού συνόλου».
«Παρά το γεγονός ότι ο ΟΛΠ ανήκε έως τώρα στο κράτος, λειτουργούσε με κριτήρια της αγοράς και κερδοφορίας και με κανόνες που δεν συνεπάγονται πάντα το κοινωνικό όφελος», συμπλήρωσε ο υπουργός και προσέθεσε ότι «αυτό δεν σημαίνει ότι η ιδιωτικοποίηση δεν αλλάζει δραστικά τα πράγματα».
Είπε ωστόσο ότι «για να έχουμε προοπτική, δεν μπορούμε να είμαστε απαθείς μπροστά σε πραγματικότητες τις οποίες θα πρέπει να αλλάξουμε προς άλλες κατευθύνσεις». Επανέλαβε ότι έστειλε επιστολή προς το ΤΑΙΠΕΔ από το οποίο ζητεί όλα τα στοιχεία και δεδομένα.
Σύμφωνα με πληροφορίες του ΑΠΕ- ΜΠΕ, το υπουργείο Ναυτιλίας έως τις αρχές Μαρτίου, θα έχει προχωρήσει στη σύσταση δημόσιας αρχής λιμένος που θα έχει την εποπτεία του λιμανιού ενώ πηγές αναφέρουν ότι ο κ. Δρίτσας θα ζητήσει εκ νέου διαβούλευση προκειμένου στη σύμβαση παραχώρησης να διασφαλίζονται οι εργαζόμενοι του Οργανισμού σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες που ισχύουν σε όλα τα ευρωπαϊκά λιμάνια.
Ο Μ. Βαρβιτσιώτης
Την παραίτηση του υπουργού Ναυτιλίας Θ. Δρίτσα ζητάει με δήλωση του ο βουλευτής της ΝΔ και πρώην υπουργός Ναυτιλίας Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης.
Ειδικότερα, ο κ. Βαρβιτσιώτης σε δήλωσή του υπογράμμισε τα εξής:
«Χαιρετίζω την απόφαση της Κυβέρνησης να προχωρήσει στην πώληση του 67% του μετοχικού κεφαλαίου του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς. Χρειάστηκε να περάσει ένας χρόνος παλινωδιών και «πολιτικού στρουθοκαμηλισμού», προκειμένου να ακολουθήσει τον τρόπο που είχε σχεδιάσει και δρομολογήσει η προηγούμενη Κυβέρνηση. Με αποτέλεσμα να έχει χαθεί ήδη πολύτιμος χρόνος για την οικονομία και τη χώρα και να έχουν ήδη αποχωρήσει οι 5 από τους 6 υποψήφιους επενδυτές.
Από σήμερα ο αρμόδιος Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Δρίτσας, που θα κληθεί να την επικυρώσει, είναι έκθετος και οφείλει να παραιτηθεί. Όταν ήταν στην Αντιπολίτευση διαδήλωνε στους δρόμους κατά της ιδιωτικοποίησης. Πριν από ένα χρόνο, στις προγραμματικές δηλώσεις της Κυβέρνησης, δεσμευόταν ότι «ο δημόσιος χαρακτήρας του λιμανιού παραμένει και ότι η ιδιωτικοποίηση σταματάει εδώ». Έστω και τώρα, ας σεβαστεί την έννοια της αξιοπρέπειας, για την οποία, άλλωστε, ισχυριζόταν ότι «αγωνίστηκε» προεκλογικά μαζί με τους συντρόφους του».
