ΚΟΡΙΝΘΟΣ
"ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ"
Στους καταπέλτες για τέταρτο συνεχόμενο 24ωρο, οι ναυτεργάτες
Αγωνίζονται για να μη μετατραπούν τα καράβια σε πλωτές βόμβες για την ανθρώπινη ζωή
Το δίκιο τους, αλλά και τα λαϊκά συμφέροντα υπερασπίζονται οι ναυτεργάτες
Τέταρτο συνεχόμενο 24ωρο, στο λιμάνι της Κορίνθου πάνω στους καταπέλτες των ανασφάλιστων επιβατηγών - οχηματαγωγών πλοίων «ROPAX 1» και «ROPAX 2», της πολυεθνικής «V - SHIPS», «έκλεισαν» χτες οι ναυτεργάτες, συνεχίζοντας τον αγώνα τους με ψηλά το κεφάλι, με αποφασιστικότητα, για μπάρκο με συγκροτημένα δικαιώματα και συνδικαλιστική εκπροσώπηση, για πληρώματα που να ανταποκρίνονται στις πραγματικές ανάγκες των πλοίων, μάχη που είναι απόλυτα συνυφασμένη και με την ίδια την προστασία της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα.
Η «καρδιά» και αυτού του αγώνα είναι τα ταξικά ναυτεργατικά σωματεία ΠΕΜΕΝ, ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ, ενώ δύναμη στους ναυτεργάτες για να συνεχίσουν, κόντρα στις αντίξοες συνθήκες, δίνει η αλληλεγγύη που εκδηλώνεται από εργαζόμενους της Κορίνθου μετά από το κάλεσμα που έχει απευθύνει το ΠΑΜΕ.
Η πολυεθνική χτες έδειξε στην πράξη τι σημαίνει άρση του καμποτάζ, δηλαδή (και) η εφαρμογή του κανονισμού 3577/92 της Ευρωπαϊκής Ενωσης για την πλήρη απελευθέρωση των θαλάσσιων μεταφορών, που η κυβέρνηση, στα πλαίσια της αντιλαϊκής της πολιτικής, έχει κάνει «σημαία».
Η διαχειρίστρια εταιρεία της «Adriatic Lines», αποθρασυμένη, με «τσαμπουκά» απέρριψε και τις δύο απανωτές προσκλήσεις που της απηύθυνε το υπουργείο Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας για διαπραγματευτική συνάντηση με το γενικό γραμματέα του υπουργείου Γ. Βλάχο.
Ενώ προκλητικά ο νομικός της εκπρόσωπος επιδόθηκε σε νέες δηλώσεις για την εφαρμογή του «νόμου» και της τάξης, αξιώνοντας να ενεργοποιηθεί η απόφαση του δικαστηρίου Πειραιά που για λογαριασμό της πολυεθνικής εξέδωσε εντολή για απαγόρευση της κινητοποίησης.
Είναι αγώνας ζωής
Οι ναυτεργάτες, με τη νέα μάχη που ξεκίνησαν, με τις μεγαλειώδεις απεργίες τους, αγωνίζονται αταλάντευτα ενάντια στην πολιτική της κυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ, που υποστηρίζουν θερμά τα υπόλοιπα κόμματα της πλουτοκρατίας και της ευρωϋποταγής, η οποία, για να αυξήσει τα ήδη τρελά κέρδη των εφοπλιστών, επιδιώκει να μετατρέψει τα πλοία σε γαλέρες, σε πλωτές βόμβες για την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής.
Αυτά τα δύο πλοία είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα.
Εχουν για πλήρωμα ναυτεργάτες από τη Ρουμανία, χωρίς δικαιώματα, χαμηλόμισθους, ανασφάλιστους, θύματα δουλεμπορικών γραφείων που εμφανίζονται ως πρακτορεία.
Ο αριθμός των πληρωμάτων τους είναι 33 και 29 ναυτεργάτες, αντίστοιχα, όταν ακόμα και το ΠΔ 177/74 περί οργανικών συνθέσεων (το οποίο παραμένει πολύ πίσω από τις πραγματικές ανάγκες των πλοίων) προβλέπει ότι αυτής της κατηγορίας καράβια θα έπρεπε να είχαν 48 ναυτεργάτες πλήρωμα! Να σημειωθεί ότι ακόμα και αυτή η ανεπαρκέστατη νομοθεσία, για τον καθορισμό των οργανικών συνθέσεων, παίρνει υπόψη την κατηγορία πλοίου, τη χωρητικότητα και το μέγεθός του, την ιπποδύναμη μηχανών, τα σωστικά μέσα τα οποία το πλήρωμα πρέπει να μπορεί να ενεργοποιήσει την κατάλληλη στιγμή και άλλα (και άρα να είναι ποσοτικά και ποιοτικά το κατάλληλο).
Επομένως η κυβέρνηση, τα υπόλοιπα κόμματα της πλουτοκρατίας, τα τσιράκια και τα ΜΜΕ των εφοπλιστών, δηλαδή όλος αυτός ο συρφετός που επιτίθεται στους ναυτεργατικούς αγώνες αυτό που επιδιώκει είναι πλοία με ελάχιστο αριθμό πληρώματος, με ναυτεργάτες έρμαια των δουλεμπόρων, χωρίς την κατάλληλη ειδίκευση και εκπαίδευση, για να είναι φτηνοί, χωρίς συγκροτημένα δικαιώματα, χωρίς ασφάλιση. Αυτά πρακτικά σημαίνουν ναυτεργάτες εξαντλημένους από την άγρια εκμετάλλευση, πληρώματα που δε θα επαρκούν για να προλάβουν ακόμα και να ρίξουν όλες τις σωστικές βάρκες στη θάλασσα σε περίπτωση εγκατάλειψης πλοίου!
ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟΝ "ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗ"
ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ ΖΥΜΑΡΗ
