Εκτός από τα σκουπίδια - που υπάρχουν εδώ και δύο τουλάχιστον δεκαετίες στον Πειραιά - κινδυνεύουμε πλέον από τα πούλμαν και τις νταλίκες. Μας υπόσχονται ότι θα πνιγούμε στο χρήμα με την απελευθέρωση της κρουαζιέρας, όπως μας υποσχέθηκαν ότι θα αλλάξει ο Πειραιάς με τον ερχομό της Cosco. Ως πολίτης και ως κάτοικος αυτής της πόλης, πρέπει να επισημάνω ότι κανείς από τους υπεύθυνους που μιλούν για τα ωφέλη, δεν μιλάει για τις επιπτώσεις που θα υπάρξουν από τον ερχομό των χιλιάδων τουριστών, όπως θα μας έρθουν και οι νταλίκες και τα κοντέηνερ.
Ανεξάρτητα, πάντως, από τις προσδοκίες που υπάρχουν, διατυπώνονται ενστάσεις κατά πόσο με τον ερχομό δέκα ή και δεκαπέντε κρουαζιεροπλοίων στο λιμάνι του Πειραιά, υπάρχουν οι κατάλληλες υποδομές και χώροι για να φιλοξενήσουν 10.000 με 15.000 τουρίστες τις ημέρες που θα έρχονται τα κρουαζιερόπλοια. Ολοι συμφωνούν ότι απαιτούνται άμεσα να κατασκευασθούν χώροι υποδοχής, πάρκινγκ αλλά και διαμόρφωση των δρόμων, ώστε να είναι εύκολη και προσπελάσιμη η μετακίνηση των τουριστών.
Ορισμένοι υποστηρίζουν ότι ο Πειραιάς δεν μπορεί να αντέξει 100 και 200 πούλμαν να κινούνται στην Ακτή Μιαούλη, στον περιφερειακό της Πειραϊκής ή στην Ηρώων Πολυτεχνείου, θα δημιουργείται τέτοιο μποτιλιάρισμα που όλα τα αυτοκίνητα θα ακινητοποιούνται. Στο σημείο αυτό να επισημανθεί ότι με την πλήρη λειτουργία του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων στην περιοχή Περάματος και Κερατσινίου προβλέπεται να αυξηθεί η κίνηση των νταλικών στους δρόμους της ευρύτερης περιοχής του Πειραιά.Η κατάσταση ίσως να είναι αφόρητη. Από τη μία οι νταλίκες και από την άλλη τα πούλμαν.
Για οποιαδήποτε απόφαση που θα ληφθεί για το θέμα της απελευθέρωσης, πρέπει να υπάρξει προηγουμένως περιβαλλοντική μελέτη και συγκοινωνιακή μελέτη για το πως θα αντιμετωπίσουν οι Πειραιώτες τα πούλμαν, τις νταλίκες, τα σκουπίδια. Αυτή είναι μια άλλη διάσταση για τις αποφάσεις των υπευθύνων, που δεν λογαριάζουν τους πολίτες, αλλά μόνο τα ταμεία...
Σάββας Ν. Αθανασίου
