Ρε, σας λεω αυτοι εκει στην ΕΛΛΗΝΙΚΗ πλοιοκτητρια εταιρια
του AEGEAN WIND
μας δουλευουν και μαλιστα συστηματικα
αφου εδω και μερες ισχυριζονται οτι το
πλοιο τους εξαιρειται
την διεθνη νομοθεσια SOLAS 74.
Και νομιζουν οτι εμεις ειμαστε Αμερικανακια
και τα ΧΑΒΟΥΜΕ.
Ε, λοιπον ας μαθουν εκει στην πλοιοκτητρια εταιρια
οτι οχι μονο δεν τα χαβουμε αλλα
συνεχιζουμε να ψαχνουμε
και μαλιστα καλυτερα από τους δυο αξιωματικους
της ΕΛ.ΑΚ
που ηδη βρισκονται στις Ολλανδικες Αντιλλες.
Και επειδη η ερευνα μας προχωρα...ακαθεκτη
ρωταμε ευθεως την....Ολλανδεζα κυρια
που επικοινωνιακα εκπροσωπει την ΕΛΛΗΝΙΚΗ
εταιρια
ΑΝ ΣΤΗΝ ΕΤΑΙΡΙΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ
ΟΠΩΣ ΑΛΛΩΣΤΕ ΠΡΟΒΛΕΠΕΤΑΙ
ΑΠΟ ΤΙΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΚΕΙΜΕΝΕΣ ΝΟΜΟΘΕΣΙΕΣ
ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΩΝ ΠΛΟΙΩΝ ΤΗΣ.
ΚΑΙ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ ΓΙΑ ΤΟ AEGEAN WIND.
ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙ ΛΟΓΩ "ΓΗΡΑΤΟΣ"
ΝΑ ΕΞΑΙΡΕΙΤΑΙ ΤΗΣ SOLAS 74
ΑΛΛΑ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9 ΤΗΣ ΙΔΙΑΣ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ
ΚΑΙ ΤΗΣ ΚΟΙΝΟΤΙΚΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ
336/2006
Η ΠΛΟΙΟΚΤΗΤΡΙΑ ΕΤΑΙΡΙΑ ΕΙΝΑΙ
ΥΠΟΧΡΕΩΜΕΝΗ ΝΑ ΤΗΡΕΙ ΥΨΗΛΑ-ΥΨΗΛΟΤΑΤΑ ΣΤΑΝΤΑΡΝΤΣ
ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΕ ΑΥΤΑ ΤΑ ΒΑΠΟΡΙΑ,ΚΑΙ ΝΑ ΤΗΡΕΙ ΟΛΕΣ
ΤΙΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ
ΤΟΥ AEGEAN WIND.
ΕΠΙΣΗΣ ΕΙΝΑΙ ΓΝΩΣΤΟ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΠΟΥ ΑΣΧΟΛΟΥΝΤΑΙ ΜΕ ΤΗΝ
ΝΑΥΤΙΛΙΑ ΟΤΙ
ΤΑ ΓΗΡΑΣΜΕΝΑ ΠΛΟΙΑ ΤΥΠΟΥ BULΚ CARRIERS
ΥΠΟΚΕΙΝΤΑΙ ΣΕ ΑΥΣΤΗΡΟΤΕΡΕΣ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ.
ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΑΛΛΩΣΤΕ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΙΣ ΚΟΙΝΟΤΙΚΕΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ
ΕΛΕΓΧΟΝΤΑΙ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ
ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΤΟΝ ΧΡΟΝΟ.
ΚΑΙ ΑΥΤΟΙ ΟΙ ΕΛΕΓΧΟΙ ΕΙΝΑΙ ΕΝΙΣΧΥΜΕΝΟΙ
ΚΑΙ ΕΞΟΝΥΧΙΣΤΙΚΟΙ.
ΚΑΙ ΑΣΧΕΤΟΙ ΜΕ ΤΟ ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ
Ο ΝΗΟΓΝΩΜΟΝΑΣ
ΠΟΥ ΤΑ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΕΙ.
ΑΥΤΑ ΤΑ ΟΛΙΓΑ
ΠΡΟΣ ΤΟ ΠΑΡΟΝ.
Υ.Γ
ΠΡΟΤΕΙΝΩ ΔΕ ΣΤΟΝ ΝΑΥΑΡΧΟ
ΝΑ ΣΤΕΛΕΙ ΣΗΜΕΡΑ ΚΙΟΛΑΣ
ΔΥΟ ΤΕΧΝΙΚΟΥΣ ΑΞΙΩΜΑΤΙΚΟΥΣ
ΣΤΗΝ ΠΛΟΙΟΚΤΗΤΡΙΑ
ΓΙΑ ΝΑ ΨΑΞΟΥΝ ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΠΟΥ ΑΦΟΡΟΥΝ
ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ ΚΑΙ ΤΩΝ
ΕΠΙΒΑΙΝΟΝΤΩΝ.
Θανος Λαμπροπουλος
