Παρακαλούμε για την ανάρτησή του
10.08.2009
Η ADAC απαντά στην Ένωση Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας
«Επιθεωρούμε την πραγματική κατάσταση ασφάλειας των πλοίων και όχι την εικονική πραγματικότητα»: ο έμπειρος Γερμανός επιθεωρητής της ADAC Γενς-Πετερ Χοφμαν απαντά στην Ένωση Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας
Επανερχόμαστε σε ένα θέμα, που σήκωσε θύελλα αντιδράσεων στην Ελλάδα και αφορά την πρόσφατη έκθεση της γερμανικής λέσχης αυτοκινήτου ADAC για τις ελλείψεις αλλά και την επάρκεια 14 ελληνικών φεριμπότ που επιθεώρησε πρόσφατα.
Αφορμή μας έδωσε η ανακοίνωση τύπου της Ένωσης Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας, η οποία με ύφος ειρωνικό υποβαθμίζει την εγκυρότητα της μεγαλύτερης στην Ευρώπη ένωσης προστασίας των καταναλωτών, χωρίς όμως να μιλά για την «ταμπακέρα», δηλαδή πώς απαντά στις ελλείψεις, που διέγνωσε η ADAC στη φετινή της έκθεση.
Η Ντόιτσε Βέλλε, σε μια προσπάθεια να κρατήσει ανοιχτό τον ευπρεπή και με επιχειρήματα διάλογο σε έναν τόσο νευραλγικό για την ελληνική οικονομία τομέα, απευθύνθηκε σε έναν εκ των Γερμανών επιθεωρητών, τον Γιενς-Πέτερ Χόφμαν, ο οποίος από το 1996 ελέγχει ελληνικά πλοία.
«Κάτι ανάλογο της ελληνικής ΕΛΠΑ;»
Ένα νέο ύφος αντιπαράθεσης επέλεξε η Ένωση Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας για να επιχειρηματολογήσει υπέρ της ασφάλειας και του αξιόπλοου των 14 φέριμποτ, τα οποία επιθεώρησε πρόσφατα η γερμανική λέσχη αυτοκινήτου ADAC των 16 εκατομμυρίων μελών, «κάτι ανάλογο της ελληνικής ΕΛΠΑ», κατά τον συντάκτη του δελτίου τύπου της Ένωσης.
Ο επιθεωρητής Γιενς - Πέτερ Χόφμαν, καπετάνιος ο ίδιος και ανεξάρτητος εμπειρογνώμονας από το Αμβούργο, ο οποίος έχει εμπειρία 13 χρόνων σε ελέγχους ελληνικών πλοίων και πολύ περισσότερων σε αλλά ευρωπαϊκά, αντιπαρήλθε την ειρωνεία και τα χτυπήματα κάτω από τη μέση για τη δήθεν εγκυρότητα και αντικειμενικότητα της ADAC και στάθηκε στην ουσία.
Ο στόχος φέτος ήταν να ελεγχθούν παλαιά πλοία, άνω των 25 χρόνων και όχι τα καινούργια», μας είπε.
«Δεν γράψαμε έκθεση ιδεών για την αξιοπλοΐα»
«Πήραμε την εντολή από την ADAC να ελέγξουμε τις συνθήκες ασφάλειας και όχι τη σταθερότητα κατασκευής των πλοίων στο Αιγαίο», τονίζει ο Γιενς - Πέτερ Χόφμαν. «Δεν γράψαμε μια γενική έκθεση ιδεών για τον ελληνικό τουρισμό, αλλά έκθεση για την ασφάλεια των 14 συγκεκριμένων πλοίων.
Θέλαμε να εξακριβώσουμε, αν μπορεί να ταξιδεύει κάποιος με αυτά χωρίς να ανησυχεί. Μετά το δυστύχημα στο Εxpress Samina, η ελληνική νομοθεσία δεν επιτρέπει σε πλοία παλαιότερα των 30 χρόνων να βρίσκονται σε χρήση.
Ένα παλαιό πλοίο δεν σημαίνει απαραίτητα ότι είναι και ανασφαλές.
Υπάρχουν παλαιά σε άριστη κατάσταση και καινούργια με πολλές ελλείψεις.
Τα πλοία στη γραμμή Αγκόνα - Πάτρα είναι καινούργια και σε άριστη κατάσταση.
Υπάρχουν πολλά παλαιά πλοία στις εσωτερικές γραμμές και εμείς αυτά θέλαμε να επιθεωρήσουμε». Ο Γιενς Πέτερ Χόφμαν επιμένει ότι οι πλοιοκτήτριες εταιρείες ενημερώνονται πάντα γραπτώς πριν γίνει ο έλεγχος.
«Δεν θέλουμε κόκκινα χαλιά»
«Η ADAC, πριν τους ελέγχους ενημερώνει γραπτώς όλες ανεξαιρέτως τις εφοπλιστικές εταιρείες και ζητά τη συγκατάθεσή τους.
Μερικές δίνουν την δίνουν γραπτώς.
Σε αυτές ανήκουν οι μεγάλες εφοπλιστικές εταιρείες, όπως η ΜΙΝΟΑΝ, η ΑΝΕΚ, η SUPERFAST, η STRINTZΙS και η BLUESTAR LINES.
Άλλες δεν απαντούν, δεν τους ενδιαφέρει.
Οι έλεγχοι γίνονται, το καλοκαίρι, εν πλω και όχι το χειμώνα ή την άνοιξη στα λιμάνια, γιατί ένας έλεγχος ασφάλειας έχει νόημα, όταν το πλοίο βρίσκεται σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας», υποστηρίζει ο Γενς - Πετερ Χόφμαν.
«Πρόκειται για ελέγχους προστασίας των καταναλωτών, δεν θέλουμε να μας υποδέχονται με «κόκκινα χαλιά».
Επιδιώκουμε τον έλεγχο ενός φέριμποτ, όταν βρίσκεται εν πλω, με επιβάτες και φορτίο χωρίς να ξέρει το πλήρωμα ότι θα έρθει κάποιος επιθεωρητής, δεν το καταλαβαίνετε»; Ο Γενς - Πέτερ Χοφμαν αναφέρθηκε στους νηογνώμονες και τους ελέγχους που κάνουν.
«Οι εταιρείες τηλεφωνούν στους νηογνώμονες για την ανανέωση του πιστοποιητικού.
Στις 5 Απριλίου, για παράδειγμα, έρχεται ο επιθεωρητής, κοιτάζει αν είναι όλα εντάξει, τις σωστικές λέμβους, τους πυροσβεστήρες.
Το πλοίο όμως βρίσκεται στο λιμάνι χωρίς επιβάτες και φορτίο και ο επιθεωρητής δεν βλέπει αν η πόρτα κινδύνου είναι ανοιχτή, αν έχουν κλείσει τα στεγανά στο πάρκινγκ, αν οι τηλεοράσεις μετά τον απόπλου προβάλλουν το βίντεο με οδηγίες ασφάλειας και όχι το «πώς θα γίνετε εκατομμυριούχος».
Εμείς επιθεωρούμε την πραγματική κατάσταση, όχι την εικονική πραγματικότητα, επιθεωρούμε το πλοίο με επιβάτες και φορτίο. Η εικόνα είναι εντελώς διαφορετική», υποστηρίζει ο Γερμανός επιθεωρητής.
«Εκπληκτικοί οι Έλληνες ναυτικοί»
«Η ADAC, ως η μεγαλύτερη στην Ευρώπη οργάνωση προστασίας των καταναλωτών χρειάζεται χρόνο για την αξιολόγηση της έκθεσής μας», μας είπε ο Γερμανός επιθεωρητής. Αντιλαμβανόμαστε την ευθιξία στο χρόνο της δημοσιοποίησης, αλλά τα μέλη μας πρέπει είναι ενημερωμένα κατά το δυνατόν πριν τις διακοπές τους και όχι το φθινόπωρο.
Και για τους Έλληνες ναυτικούς:
«Είμαι ο ίδιος ναυτικός, και θα πρέπει να πως ότι οι Έλληνες ναυτικοί είναι καταπληκτικοί», παραδέχεται ο Γιενς Πέτερ Χοφμαν. «Είναι εκπληκτικό πώς μανουβράρουν τα καράβια τους. Από την άλλη πλευρά όμως η συνειδητοποίηση σε θέματα ασφάλειας δεν συγκρίνεται με αυτή σε άλλες βορειότερες χώρες ή ανθρώπους.
Υπάρχει άλλη διαχείριση του κινδύνου, πιο ελαφριά, του στιλ, ε, δεν πρόκειται να συμβεί τίποτα»…
Ειρήνη Αναστασοπούλου
Υπεύθ. σύνταξης: Κώστας Συμεωνίδης
-----------------------------------------------------------------
Μπορεί οι γερμανοί να θέλουν, πράγματι, να μας βλάψουν στον τουρισμό μας.
τίποτα δεν αποκλείεται...
ομως, τί κάνετε, εσείς, στο ΥΕΝΑΝΠ, οι διοικούντες ,
για να μην δίνετε τέτοιες... λαβές σε κανέναν, αυτο με βασανίζει, εμένα.
ελέγχους κανατe φέτος,
πότε ,
που
και ποια είναι, εγγράφως, τα αποτελέσματα των ελέγχων.
τέλος, πολύ χαιρόμαστε , που για τους καπεταναίους μας και τους υπολοιπους ναυτικούς μας η ADAC λέει τα καλύτερα,
ΓΙΑΤΙ ΤΑ ΑΞΙΖΟΥΝ ΤΑ ΚΑΛΑ ΛΟΓΙΑ, ΟΙ ΝΑΥΤΙΚΟΙ ΜΑΣ...
Π. ΧΡ.
