ΑΚΤΟΠΛΟΪΑ
Αποθρασύνθηκαν οι εφοπλιστές
Αξίωσαν απόλυτη ασυδοσία για τα δρομολόγια και τις συνθέσεις πληρωμάτων. Απάντηση - κάλεσμα από ΠΕΜΕΝ και ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ σε νησιώτες και ναυτεργάτες για συγκρότηση επιτροπών αγώνα
Αποθρασυμένοι οι ακτοπλόοι εφοπλιστές από τη φιλοεφοπλιστική πολιτική, που ράβει στα μέτρα τους ο δικομματισμός και με σημαία τον Κανονισμό της Ευρωπαϊκής Ενωσης 3577/92, που διαμορφώθηκε για την κερδοφορία του εφοπλιστικού κεφαλαίου, επανέρχονται τώρα δριμύτεροι και χωρίς περιστροφές τα «θέλουν όλα»!
Να δρομολογούν αυτοί τα πλοία τους όποτε θέλουν, για όπου τους συμφέρει και με πλήρωμα όσους ναυτεργάτες θέλουν, αδιαφορώντας αν θα αποκλείονται νησιά.
Ταυτόχρονα, να συνεχίζουν να βάζουν στην τσέπη χοντρές επιδοτήσεις από τον κρατικό προϋπολογισμό για τις ...υπηρεσίες που προσφέρουν.
Αυτή ακριβώς η ένταση της επίθεσης των εφοπλιστών σε βάρος των νησιωτών, των επιβατών, των εναπομεινάντων ναυτεργατικών δικαιωμάτων και, συνολικά, των εργαζομένων, σηματοδότησε τη χτεσινή συνέντευξη Τύπου της διοίκησης της Ενωσης Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας (ΕΕΑ), στη διάρκεια της οποίας ο πρόεδρος της ΕΕΑ Απ. Βεντούρης εμφανίστηκε κάτι παραπάνω από προκλητικός.
Σήμα κατατεθέν των προθέσεων της Ενωσης ήταν, το «σύνθημα» που κυριαρχούσε στην αίθουσα αναρτημένο πίσω από το πάνελ: «Εναρμόνιση με τον Ευρωπαϊκό Κανονισμό 3577/92 για Βιώσιμη και Ανταγωνιστική Ελληνική Ακτοπλοΐα».
Ο Απ. Βεντούρης, αφού έκανε το ...άσπρο - μαύρο, προσπαθώντας να πείσει ότι οι ακτοπλοϊκές εταιρείες απειλούνται με οικονομική ...κατάρρευση, αξίωσε την πλήρη εφαρμογή του Κανονισμού της ΕΕ 3577, που, όπως επισημάνθηκε και από τον ίδιο, βάζει τέρμα σε ...αναχρονισμούς, όπως η υποχρεωτική 10μηνη δρομολόγηση και επάνδρωση των ακτοπλοϊκών πλοίων, αλλά και στις οργανικές συνθέσεις.
Μάλιστα, στο σημείο αυτό, σε πολυσέλιδο έντυπο της ΕΕΑ που μοιράστηκε, αναφέρεται χαρακτηριστικά ότι «σύμφωνα με τους διεθνείς κανονισμούς ένα πλοίο πρέπει να επανδρώνεται από έναν ελάχιστο αριθμό ναυτικών (safe manning).
Στην περίπτωση των ελληνικών διατάξεων, συμβαίνει το παράδοξο να επιβάλλεται να συμπεριλαμβάνονται στο πλήρωμα και ειδικότητες που δεν έχουν σχέση με την ασφάλεια και τις ανάγκες των πλοίων» και εννοούν, όπως το έχουν ξεκαθαρίσει, τις ειδικότητες των γενικών υπηρεσιών (μάγειρες, καμαρότους κ.ά.).
Οι εφοπλιστές απαίτησαν, ακόμα, να σταματήσουν οι υποχρεωτικές εκπτώσεις, καθώς, όπως είπε ο πρόεδρος, «είναι παράλογο και πρωτάκουστο να επιβάλλεται μόνο στις ακτοπλοϊκές εταιρείες η υποχρέωση να χορηγούν έκπτωση χωρίς το κράτος να καλύπτει την διαφορά»!
Και βεβαίως, εκτιμώντας ότι δεν τους φτάνουν τα πάνω από 300 εκατ. ευρώ επιδοτήσεις, που τους έχουν «ταΐσει», επανέφεραν το θέμα των τελών υπέρ τρίτων που περιέχονται στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια, απαιτώντας τα τέλη αυτά, τα οποία ανήλθαν το 2007 σε 170 εκατ. ευρώ, να τα παίρνουν οι εταιρείες για την «ενίσχυση» των λεγόμενων άγονων γραμμών.
Τα δύο ταξικά σωματεία του χώρου (ΠΕΜΕΝ και ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ), με ανακοίνωσή τους, τονίζουν ότι οι εφοπλιστές απαιτούν να γίνουν «κράτος εν κράτει», «όλοι και όλα να υπηρετούν το κέρδος μιας χούφτας καπιταλιστών, συνθλίβοντας κατακτήσεις και δικαιώματα των ναυτεργατών και αυτής καθ' αυτής της χώρας μας».
Επισημαίνουν ότι οι εφοπλιστές «εκθέτουν όλες αυτές τις πολιτικοσυνδικαλιστικές δυνάμεις που υπηρέτησαν και υπηρετούν το εφοπλιστικό κεφάλαιο, τις δυνάμεις του ευρωμονόδρομου, της ανταγωνιστικότητας και της ελευθερίας δράσης του κεφαλαίου».
Καλούν ναυτεργάτες, νησιώτες, συνολικά τους εργαζόμενους, να οργανώσουν τον αγώνα τους, να συγκροτήσουν επιτροπές αγώνα και να απαιτήσουν σύγχρονα, ασφαλή πλοία, με φθηνά εισιτήρια, 365 μέρες το χρόνο.
AΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟΝ ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗ
------------------------------------------------------
ΓΙΑ ΕΝΑ ΛΟΓΟ , ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΩ ΤΟ ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΤΗΣ ΣΥΝΑΔΕΛΦΟΥ ΑΘΗΝΑΣ ΖΥΜΑΡΗ.
ΓΙΑΤΙ ΚΑΜΜΙΑ ΦΟΡΑ, ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΑΥΤΟΣ Ο ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ,
ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΕΡΙΓΡΑΨΕΙ ΜΕ ΑΠΟΛΥΤΗ ΑΚΡΙΒΕΙΑ, ΤΟ ΜΕΓΕΘΟΣ ΤΟΥ ΘΡΑΣΟΥΣ...
ΘΡΑΣΟΣ, ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΟ ΘΡΑΣΟΣ, ΤΟ ΘΡΑΣΟΣ ΤΟΥ... ΘΡΑΣΟΥΣ ΚΑΙ ΠΑΕΙ ΛΕΓΟΝΤΑΣ..
ΚΑΙ ΓΙΑ ΠΟΙΑ ΠΛΟΙΑ τα θελεις ....ολα ........
ΝΑ ΡΩΤΗΣΩ ....Η ΑΣΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΑ...
ΑΠΥΘΜΕΝΟ ΤΟ ΘΡΑΣΟΣ ΣΟΥ...
π. χρ.
