Απορία και ψάξτε το λίγο πως γίνεται με τα δρομολόγια του "Aqua Maria" που είναι "κάθε τρεις και λίγο stand by " να βγαίνουν ΣΩΣΤΑ τα REST HOURS ?
(Καταστάσεις ωρών  εργασίας και ανάπαυσης των ναυτικών).
Ο κανονισμός, για το πόσες ώρες και με ποια κενά ανάπαυσης εργάζεται ένας ναυτικός, είναι σαφέστατος!
Και με βάση αυτόν ΔΕΝ γίνεται να βρίσκονται παρόντες σε όλα τα  Stand by τουλάχιστον  ο καπετάνιος, ο Α' μηχανικός και ο ηλεκτρολόγος .
Και για όλους τους υπόλοιπους βέβαια ΔΕΝ γίνεται, αλλά εκεί μπορεί να μιλήσουν για "εκ περιτροπής παρουσία".
Ελέγχει λοιπόν κάνεις τα σχετικά δελτία (όπως έχουν υποχρέωση οι λιμενικές αρχές) και τα αντιπαραβάλλουν με τα ωράρια λειτουργίας του πλοίου ειδικά κατά τον απόπλου -κατάπλου στα λιμάνια του προγράμματος και τι συμπέρασμα βγαίνει ?
Γιατί μόνο  με "φακιρικά" κόλπα πιθανότατα να βγαίνουν σωστά!
Και η απορία αυτή δεν έχει να κάνει μόνο με το συγκεκριμένο παραπάνω πλοίο αλλά και με όλα τα πλοία που εκτελούν δρομολόγια με συχνότατες αφιξαναχωρήσεις (μπορεί και 12-15 ανά 24ωρο).
Ανοίγουμε μεγάλο θέμα και μεγάλη πληγή ε?
Επισης θα ηθελα να ρωτησω
 αν γνωριζει κανεις κατι για την τυχη των πληρωματων του  "Παναγια Παρου" και "Παναγια θαλασσινη", που βρισκονται εκτος Ελλαδος και ενα πουλακι λεει οτι αντιμετωπιζουν προβληματα.
Παρα πολυ σοβαρα προβληματα, τοσο οι ναυτικοι που υπηρετουν σε αυτα οσο και τα ιδια τα πλοια.
Θα μαθουμε?